地铁1号线三期开通在即 沿线居民抢先试乘
西安往来咸阳 跨城如同串门
“西安地铁直接开到咸阳主城区，以后两地居民跨城往来就像串门一样方便。”市民王若凡如是说。9月16日9时许，西安市轨道交通集团联合咸阳市发改委共同开展地铁1号线三期试乘暨“地铁开放日”活动，记者与沿线居民代表、参建单位家属代表走入咸阳西站与中华西路站，一睹1号线三期“芳容”，抢先感受“双城一脉”的出行体验和生活方式。
车站装修融入秦代元素
站内文博展让出行更添趣味
活动伊始，居民代表乘坐地铁由沣河森林公园站至咸阳西站，列车运行平稳，车门上端线路指示牌已增加三期工程7个站点信息。从车厢向外望去，沿途停靠的车站装修色调既有明鲜的橘色，也有淡雅的蓝色，同时站内吊顶设计、灯具造型与立柱上的花纹均融入秦代元素符号。
作为1号线三期终点站，咸阳西站设计采用秦风古建筑风格，展现了大秦咸阳都城建筑风韵。与已开通线路不同，这里的站厅没有一根柱子，光影从顶部倾洒而下，每一处设计细节都充满历史感，引发居民代表连连赞叹。
“该站厅采用无柱拱顶大空间界面，檩椽式模块化抽象构件纵贯站厅拱顶，勾勒出重檐式古建檐口，站厅中部则呈现深邃天际，仿佛历史长河中的璀璨星辰。”地铁1号线三期公共区装修方案总设计师陈昕告诉记者，乘坐电梯抵达站厅映入眼帘的便是“星空”被屋檐环抱入怀，往来出行的市民就如同“燕子”一般，在浪漫的、有历史氛围的空间里自由翱翔。
更令人惊喜的是，车站内还设置了“一瞥”式体验的文博展。居民代表刘先生在展品前驻足许久，还用手机扫了介绍牌上的二维码，详细了解文物背后的历史故事。“独特的展览形式，具有地域特色的展品，让我感到非常有趣。”刘先生表示，这种把历史文物“请”到地铁站的做法，让出行更添趣味与文化味。
“展览选取秦汉唐有名的渭河桥作为切入点，利用渭河桥和秦代宫殿建筑考古发掘的宏伟场景，选取秦空心砖和古桥桩等展品，在地铁场馆凸显考古与历史的实物观感。”西北有色文化遗产研究院副院长程泽华表示，西安拥有悠久的历史和丰富的文物遗址，地铁作为重要的交通出行方式，在地下空间施工过程中，文物保护与地铁施工存在很多交集，这个过程既是城市建设的重要环节，也是文物发掘保护的重要机遇。
此外，西安地铁1号线三期全线车站装修设计构思结合秦代建筑和历史文脉，选取秦代元素符号，形成“山水风宇、陵波飞檐”的设计理念，叠加竹简、小篆、青鹞、玄鸟的动势意象，在空间中形成从两侧墙向顶部中央由实到虚的过渡。各车站装修结合所处城市区域的环境风貌，文化底蕴和区域色彩，进行抽象表达，以“点、线、面”的手法，融入西安轨道交通网络之中。同时结合城市更新，线路的出入口、风亭等附属设施参考了秦文化风格，提取了秦人服饰的红黑主色调，与周边环境充分融合，并在站点周边积极打造“一刻钟便民服务圈”。
地铁1号线三期全程7站
最小行车间隔2分58秒
西安地铁1号线三期工程是西安城市轨道交通骨干线1号线的延伸，起于1号线二期沣河森林公园站，终至咸阳西站，线路全长10.61公里，均为地下线，设7座车站。该线路建成后对加快西安—咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
“1号线三期周边建构筑物密集、交通流量较大、工程难点汇集。”西安市轨道交通集团建设分公司项目管理二中心副主任金静回忆道，为了克服困难抢抓工期，施工中全体建设者科学统筹、综合施策，在咸阳西—宝泉路区间通过加大线间距、增加线路埋深、绕避高铁CFG桩等措施，成功下穿徐兰高铁、创造了国内地铁盾构施工首次成功穿越高铁无砟道床路基段的先例。中华西路—安谷区间施工首次采用泥水盾构成功下穿渭河，克服了高水压、长距离、复杂地质的巨大挑战，完成2公里不换刀连续安全穿越的目标。
记者了解到，该线路9月12日通过初期运营安全评估，目前正在对专家提出的意见和建议进行优化提升。连接西安咸阳两地的西安地铁1号线三期工程将于近期开通运营。
西安市轨道交通集团运营分公司一中心副总经理王伟任介绍，1号线三期工程开通后，将与之前已于2013年和2019年开通的一、二期贯通运行，全线总长42公里，设30座车站，单向全程(纺织城至咸阳西)运行时长为70分16秒，咸阳西站至北大街站时长约50分钟，最小行车间隔2分58秒，采用单一交路运行。
试乘结束后，61岁的居民代表张希源激动地说：“我的爱好就是拍摄老街区，经常要从西安赶到咸阳，最早是坐地铁到后卫寨再换成公交，如今地铁直接开到了咸阳市区，节省了不少时间。”
据悉，为更好地服务西安、咸阳人民，加快推动“两市一区”交通基础设施互联互通，在试乘活动中，西安市轨道集团引导参加活动人员填写意见征集表，广泛听取大家对车站设备设施、运营服务等方面的意见建议。针对大家提出的合理化建议，西安市轨道集团将认真梳理，建立整改清单限时整改，不断提升地铁建设、运营管理水平。 记者 郭沛然
责任编辑：崔景靓
