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　　中新网西安2月1日电 (张远 杨庚毅)随着2021年春运的启幕，中国铁路西安局集团有限公司(以下简称西安铁路局)西安动车段内开始了紧张作业，晏相芝对进入检修库的CR300BF型复兴号动车组车载数据进行下载，分析牵引变流器等关键设备运行信息。

　　CR300BF型复兴号动车组涂装以海空蓝为主色调，能耗低、性价比高，也被亲切地称之为“蓝暖男”。今年是“蓝暖男”的首个春运，任晏相及同事们需要对其车顶高压设备、车下走行部等关键部件功能稳定性进行研判。

　　西安铁路局西安动车段配属该车型32列，数量是全路之最。2020年5月，西安动车段成立动车组技术中心，西安交通大学硕士研究生毕业、有着多年动车组检修经验的晏相芝被指定为该部门副主任。“蓝暖男”关键技术的研究及运用、检修、应急等工作落在了她的肩上。

　　图为晏相芝带领团队研判问题。　杨睿 摄

　　从接管此项工作到动车组投入运营，她只有短短半年的时间。晏相芝顶住压力后，从厂家提供的说明书入手，对CR300BF的源头构造进行研究，比照现有动车组的技术特点，迅速给自己进行“补课”。

　　据晏相芝回忆，最初时她白天和厂家进行交流，晚上逐个系统的归纳整理，其中查阅了大量技术参数。看到她无时不刻都在学习，同事们都叫她“女学霸”。

　　“有段时间我晚上回家一边监督儿子做作业，一边自学。儿子诧异我长大了还要写作业，和他坐同桌。”晏相芝笑着说。

　　为了让团队成员少走弯路，晏相芝常常分享自己积累的经验，引导创新能力较弱的组员展开研究革新。晏相芝还带领大家从CR300BF车型的设计原理入手，结合动车组开行各区段的海拔、气温、坡度、隧道等环境，提出动车适应性及特殊环境下的技术措施。

　　图为晏相芝在西安动车段内。　杨睿 摄

　　据技术中心组员薛宇飞回忆：“我们当时面临的最大挑战是以太网控车，无论国内外，这种形式是以前任何车体都没有运用到的，为攻克这一技术难关，晏相芝多次回到母校，寻求专业老师进行答疑解惑。”

　　新车上线后，晏相芝白天研究该车型结构、功能、原理，夜晚试运、整备、验证完善作业标准，经常加班加点穿梭在车厢。面对动车组部分通讯难题，厂家指导意见是对系统进行升级就能解决，晏相芝三令五申向团队强调，不能盲目只进行处理，必须研究清楚根本原因才行。

　　“我刚毕业时西安只有一列动车组，在西安至宝鸡间运行。出于好奇我迈入了高铁行业，一晃十几年过去了，现在看来，当年的选择没有错，自己所从事的行业是很有价值的。”晏相芝说。

　　春运前夕，晏相芝带领团队修订了动车组随车机械师一次出乘作业指导书和应知应会手册，处理典型问题20件，同时完善动车组一二级修作业指导书102份。

　　晏相芝自嘲地说：“现在我和‘蓝暖男’相处的时间比和我爱人都长，真的和它有感情了。”(完)

【编辑：张远】